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冠状病毒与贸易战:中小企业供应链多元化的完美风暴之争

冠状病毒的爆发引起了整个全球社会的关注,并希望能够迅速遏制这一人道主义危机。 

除了巨大的人力成本外,该病毒还在全球供应链中蔓延。全球贸易中最近的两次危机–爆发与中美贸易战–表明中小型企业(SMB)容易受到供应链冲击的冲击,但也指出了减轻这种风险的方法。

中小企业的(数字)崛起

商业数字化为亚马逊和阿里巴巴这样的巨头创造了一条占领市场各自的店面/配送和采购角色的途径。这也是以前中小型企业无法想象的访问和覆盖范围的驱动因素(尽管许多企业正在寻找选择) 放松 亚马逊的控制权),谁能一次一举触及60%的美国家庭。 

数字范围也扩展到了进口。的最新发展 货运数字化 正在简化运输过程并给予 货运价格的可见性 使小型企业能够更轻松,透明和高效地处理其业务的物流方面。

但是,尽管数字化带来了巨大的机会,但全球贸易的动荡往往会使中小型企业承受最大的风险。–随着中国冠状病毒的爆发以及持续的中美贸易战创造了完美的破坏性风暴,这就是一个很好的例子。  

冠状病毒的影响

中国从1月底开始控制病毒传播的努力始于 关机 长江港口城市武汉,一个拥有1100万人口的工业城市,每年运送150万个集装箱。随着危机的蔓延,为遏制这种病毒,政府首先将农历新年的官方假期延长了几天,然后又延长了一周。 

迄今为止,某些省,市和公司可能要等到三月初才批准恢复工作。高速公路和交通封闭,以及从受灾严重地区返回家园的人必须进行14天隔离,这意味着即使在不再关闭的地方,工厂和港口的恢复正常也将很缓慢。 

由于航空公司取消了航班,港口争夺无船运货,没有工人操作,航空货运和海运受到干扰,海洋承运人 损失数百万 每周。关闭持续的时间越长,全球性参与者越喜欢 苹果 将遭受延迟的生产和交付。 

依赖中国供应商的中小型企业也将受到影响:小型企业不仅会经历 供应延迟,但也会付款 运费飙升。随着进口商争相从中国撤回积压的订单,以及在停运期间海洋和航空承运商削减了运力,在清除积压之前,运价可能会急剧上升。 

贸易战的影响

美中贸易战是另一个令人不安的例子,说明意外中断如何影响全球贸易和中小型企业的竞争能力。 

最新 事态发展 让美国和中国走上和解的道路,但大约3600亿美元的中国商品的关税仍在执行中 不是不可能。关税当然以切实的方式影响了美国企业,包括购买进口商品的成本增加 产品 和减少美国 制造业.

但是,面对成本的突然波动,小型企业的弹性通常最差 –作为前Kickstarter全明星 最酷的冷却器 不幸地证明了–新的关税不仅会影响商品价格,而且就像冠状病毒爆发一样, 运费飙升 也一样

宣布新关税并有足够的交货时间在实施之前–2019年1月的关税于2018年春季和夏季宣布–企业迅速下达大笔订单以击败新税种。但这高峰使集装箱船的运力溢价, 运费 以及。

 

FBX数据显示,集装箱货运的价格在2019年1月的关税之前飙升。 

因此,当宣布新的关税时,中小型企业必须选择: 支付高额进口关税 在整个正常订购周期内,或 支付运费 在新关税之前要存货。 

教训:多元化 

正如这两个最近的巧合危机的后果所表明的,有些事情必须改变。 

美国进口商比以往更依赖中国采购。从2000年到2018年,中国 全球出口 增长十倍,达到2.7万亿美元,美国进口商 依赖 中国供应商的交易额从1000亿美元激增至5580亿美元。 2019年,中国进口 40%的集装箱货运到达美国港口。信任度越大,危机期间的风险,破坏和成本就越大。 

和以前一样 话剧 在运输证明方面,精明的进口商从对系统的冲击中汲取了经验,因此将寻求多样化。 

公司 乃至 政府 正在学习这一课。 “中国加一”方法–通过在供应链中增加其他国家来减少对中国供应商的依赖–在任何情况下,随着中国经济的成熟和生产成本的上升,这种情况一直在发展。新的贸易动态意味着更多企业正在寻求使其供应链多样化。 

对使用该产品的进口商的年度调查 弗雷埃夫斯.com 搜索和预订货运的市场表明,许多中小型企业已经在寻求多元化,近20%的中小型企业表示已开始从中国以外的东亚国家/地区采购商品。 

这就是数据显示的内容。在美国进口商中,冠状病毒加剧了 由贸易战开始的趋势 在2019年初:进口商越来越多 寻找中国以外的地区供应商

尽管中国仍占该地区货运搜索的最大份额,但自2019年1月贸易战高峰以来,除中国以外的其他国家搜索份额稳步上升。在冠状病毒危机期间,这一份额已创历史新高。占托运人利息的17%。

 

 

那么,中小型企业可以及时发展吗? 有时 在适应市场趋势方面,小公司比大公司更灵活。尽管全球性事件通常会产生广泛而深远的影响,但是从过去中吸取教训并使用所有可用工具来应对新现实的公司也很可能会减少遭受未来冲击的风险。

 

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