供应链（和运费）再次提高：W1运费更新
关于的每周更新文章 弗雷埃夫斯国际货运指数 探索利率趋势及其驱动力。
随着休假后供应链恢复运转，一月份的海上货运GRI（综合运价上调）停滞不前，中美运价上涨了27％。尽管在农历新年之前价格可能会继续小幅上涨，但预计价格会在2月16日后回落。
弗雷埃夫斯首席执行官Zvi Schreiber
“ 1月份，中美西海岸FCL的有效GRI约为300美元，而中国-东海岸的有效GRI约为500美元，但我们认为，此举以及另外两个GRI的推动作用不会持续。供不应求的情况似乎会在可预见的将来使海运价格保持低位，如旺季淡季所证明的那样。
空运的情况更好。需求的增加，特别是跨境电子商务的增加，正在对价格施加上行压力。
托运人应将更长的航空货运旺季因素纳入考虑范围，并在计划中增加航空成本上涨。在某些情况下，这可能会使平衡重回海运领域。”
空运定价
最近在美国东部沿海的暴风雪和在欧洲的严重暴风雨造成了严重损失。预计积压的货物将返回，到1月中旬春节开始之前，运价仅会下降一点。
弗雷埃夫斯 网页货运首席执行官Manel Galindo，
“近年来，春节前的紧缩促使航空货运价格从大约6-7美元/公斤上涨至大约10-12美元/公斤，但今年的积压订单可能会更高。”对于大件货物和紧急货物要及时送达的情况，他们可能希望将运费定在每公斤15-20美元左右。”
海运价格
| 贸易通道 | 本星期 | 上个星期 | 哇变化 | 同比变化 | 容量 |
| 中美西海岸 | $1,462 | $1,150 | 27% | -30% | 可管理的 |
| 中美东海岸 | $2,369 | $1,869 | 27% | -23% | 可管理的 |
| 中欧 | $1,625 | $1,600 | 2% | -34% | 可管理的 |
| 中地中海 | $1,343 | $1,261 | 7% | -28% | 可管理的 |
| 欧美东海岸 | $1,420 | $1,127 | 26% | -9% | 可管理的 |
| 欧洲-南美大西洋 | $849 | $836 | 2% | 24% | 可管理的 |
| 欧洲-南美太平洋 | $1,438 | $1,425 | 1% | 3% | 可管理的 |
图1：每周和每年的国际货运指数（主要航线）
- 1月1日的GRI使出货量恢复正常工作，中美西海岸的平均GRI效果为300美元，中美东海岸的平均GRI效果为500美元，本周价格上涨了27％。到目前为止，空间还不够紧。
- 但是，到目前为止，GRI的效果不如去年，价格仍落后于去年的水平（西海岸下降30％，东海岸下降23％）。
- 中欧两个月的一月初价格上涨也是如此。尽管本周价格略有上涨，但同比下降。空间将趋近于人民币，因此预计价格会再次上涨。
- 欧美东海岸的价格上涨了26％，现在是自去年10月以来最接近去年的价格。
图2：本周甚至是中美西海岸的最高价格上涨，都比去年同期有所下降
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