货运见解 弗雷埃夫斯指数更新 一般

运费仍在下降,但航空有变化吗?

这是旺季的高峰。但是在过去的八周中,中国的出口率几乎每周都在下降。

除此之外,中美东海岸房价现在已经连续七个星期下降,而七个中的四个 弗雷埃夫斯国际货运指数 至少在追踪 比去年同期低15%.

2017年的旺季运费如何?

好吧。甚至“更好”的汇率看起来也不会太高。例如,以每周增加两个星期为例,这与持续的连续八周的下降趋势相反。它们的增长低于4%。

您可能会认为中国人之后 黄金周假期 由于关闭了工厂和港口,他们的工厂和港口即将恢复运作,对集装箱槽位的需求增加将提振费率。

但是在受影响最严重的车道上(中美西海岸和中美东海岸),房价一直在上涨。下降趋势一直持续。那会 消灭旺季 现在已经很明显了。

看看 弗雷埃夫斯指数数据 (基于每月第二个完整周的有效定价,以消除GRI的临时影响)。

2017年国际运费月度(通过Freightos指数)

下降趋势在中美东海岸贸易航线上最为明显。

空气中的变化在哪里?

但是这些都不应该让人感到惊讶。在竞争激烈的市场中,当供应超过需求时,价格就会下降。市场长期供过于求。去年的旺季只能通过 韩进崩溃。自那时以来,大型承运人对超大型船舶的购买一直没有减弱。因此暂时而言,随着船队规模和新船规模的增加 还在上升,不要指望价格会跟随。更大的海洋承运人似乎在改变行业规则方面一筹莫展。

当然,并非所有人都对低运费感到不满。托运人显然从中受益。 弗雷埃夫斯的研究有 显示 与多年来的合同价格相比,现货运输的重要性日益提高。

那么变化在哪里呢?整个行业内还有很多工作要做。电子商务采购(以及与此相关的电子商务运输)正在迅速提高托运人对透明度和服务的期望。货运代理商现在敏锐地意识到,数字化(如果被接受)是机遇而不是威胁。

但是运费呢?好吧,如果这是旺季,那么对于人民币最高价或下一个休市期而言,都预示着不好。