货运见解 一般

物流如何证明需要监管亚马逊

本文的一个版本最初出现在 JOC.com

几天前,亚马逊宣布了一日交付计划。就其本身而言,这很重要,但是 当您考虑时,其意义更加复杂 此举将需要卡车运输量;基本上是他们的喷气燃料 新货运经纪 商业。考虑到他们 亚马逊物流仓库 足迹,无船承运人(NVOCC)许可证和SEC报告将货运代理标记为竞争,您有力提醒您,亚马逊正在全球货运。

也不难预测公司的发展方向。二十年了 亚马逊的作案手法 清楚了。他们构建内部工具,然后将其作为服务提供–就像首先将亚马逊仓库用于其库存,然后向亚马逊物流卖家开放一样,货运也将以同样的方式进行。它仍然是内部的,因此费率非常低– up to 比市场低30%。但是,如果亚马逊开始提供卡车运输即服务,情况可能会有所不同。在这里,凭借庞大的网络,电子商务客户的主导地位和丰富的发货量,看来亚马逊的供应链蔓延应该引起人们的注意。

监管亚马逊…Because Freight

伊丽莎白·沃伦(Elizabeth Warren) 最近呼吁加强亚马逊监管时引起了轰动。从物流的角度来看,我认为她正在做某事。

亚马逊为客户带来了惊人的价值,并主导了市场。它的成功滚雪球依赖于从一个市场扩展到另一个市场,并利用市场支配力打入新市场。 在成功的飞轮中,事情变得晦暗.

在创造价值的同时,亚马逊正在比其他任何一家公司都占据更多关键市场的主导地位。它也越来越靠近一种称为“ 。当然,正如许多人指出的那样,它们不是垄断。然而。它占“仅” 5% 占美国零售业的百分比,而在其他国家/地区则更少。它只是美国第三大零售商。几乎没有反托拉斯诉讼的东西。

优势物流

但是,要复杂得多。亚马逊占了 100% 占美国零售股东价值增长的百分比,其价值增长的幅度超过了其他所有人的收缩幅度。随着多米诺骨牌的到来,这使它处于不可阻挡的道路上。在线销售建立了庞大的客户群。这吸引了数百万的卖家,每个卖家都付款 6%至51% 的收入要在亚马逊上出售。至关重要的是,企业必须存在。毕竟,超过一半的美国家庭都在那儿购物。

这一成功为物流铺平了道路。

在向第三方开放虚拟货架之后,亚马逊开设了仓库,允许零售商通过一项名为“亚马逊物流(FBA)”的程序将存储,分拣和最后一英里的交货外包给Amazon.com。

亚马逊物流价格昂贵,但零售商被迫使用它来吸引买家。 费用复杂 但作为指示,FBA的存储成本为每立方英尺每月0.48美元至2.40美元,而FedEx则为0.19美元。 “ Prime”运输标签大声喊叫,尽管一些用户有资格获得卖方履行的Prime资格,但专家们同意使用Amazon Prime履行是 确保难以捉摸的购买框的最佳方法 (亚马逊默认签出的卖方)。

因此,亚马逊正在从零售到市场再到物流实现其主导地位。现在,它利用其优势来提供货运和运输,从而进一步进入运输领域。

进入全球物流

对于零售商而言,通过以下方式越来越多地将亚马逊产品从中国的供应商运送到亚马逊履行中心: 亚马孙。当然,一旦到达美国,就使用Amazon Global Logistics。从上周开始 使用亚马逊预订卡车 货运。在每一步上,卖方都能获得更多可承受的价格(按批量计算)或获得更好的销售机会,而顾客则可以更快地获得更多产品。

对于打算在亚马逊上发展业务的企业,FBA几乎是默认值。而对于 将货物运送到FBA仓库,全球物流可能会成为默认设置。

亚马逊做的一切正确。

主导然后趋向于向外主导的趋势产生了一种应该解决的力量。

我们欢迎亚马逊。我有Prime订阅,并且有相当一部分公司通过Freightos.com购买货运服务,而亚马逊卖家使用 亚马逊物流。但是,即使作为受益的公司和个人,我坚信亚马逊的法规对于确保公平竞争至关重要。如果这还没有实现,那么作为物流力量的亚马逊将会增加。随着自有品牌的发展,对全球供应链控制的增强以及客户对服务水平的购买越来越多,将很难扭转这种局面。


Zvi Schreiber是Freightos集团的首席执行官和创始人,该集团包括Freightos市场,WebCargo和Freightos波罗的海指数。

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